【E汽车】智米和小米的极限拉扯关奇瑞iCAR什么事？4月12日晚，在“2024奇瑞ICAR品牌之夜”上，智米科技创始人/CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士，首次代表iCAR设计团队公开亮相。

　　在这场发布会上，苏峻花费大量的时间去介绍自己和自己的造车梦，而这离不开小米此前发布的澄清公告。

　　同日，@小米公司发言人紧急发布微博表示，“我们再度澄清声明：智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。请知悉。”

　　@王化（小米集团公关部总经理）也转发评论称，“恭喜奇瑞iCAR V23正式亮相，意外的是我们也收到来自新闻媒体的恭贺，因不少汽车媒体都在宣传新车是与小米生态链企业智米科技联合打造。此前我们已经多次澄清小米集团没有双线造车，也不存在生态链企业造车的情况。该产品和小米集团、小米生态链、智米科技全然无关，请知悉！”

　　这不是小米第一次对这件事进行回应。其中@小米公司发言人提及的“智米科技此前声明”，系今年3月15日发布，目前该声明的原博内容已经删除。

　　至于删除的原因，大概率是因为彼时与智米科技的财务关联，尚未完全分割清楚。当天，流传出来的群公告内容，也可以从正面印证这一点。

　　4月7日，iCAR汽车官方在关注到的偏向以后，立即发布“关于iCAR V23的系列问题”，对收到的问题集中作出回应。

　　4月9日，苏峻本人再次贴出澄清声明，对公众的猜测作出回应：iCAR不是个红米汽车；iCAR与小米集团、小米生态链、智米科技均无股权和运营关联；智米科技孵化的造车团队，现在已完全融入奇瑞汽车，共同打造iCAR品牌。

　　甚至是在4月12日的iCAR品牌之夜发布会正式开始之前，苏峻也在进一步澄清iCAR和智米之间的关系。

　　他坦率的讲：“我个人微博发布的声明，以及iCAR官方微博发的声明，就已经把这件事解释的非常清楚了。我们现在做的车是iCAR，品牌资质是iCAR，我们现在都属于奇瑞大集团下的iCAR事业部。那么，关于智米的问题，是2021年以智米为主体孵化了这样一个造车团队，但是在这个过程中，出现了一些行业的变化，特别是包括国家对于资质的收紧、投资环境的一些改变。我们看到这些所谓的独立造车新势力是小米入场之后，就彻底关门了。所以，智米造车这件事，就不能够继续下去了……“

　　由智米孵化的造车团队，现在已经被奇瑞iCAR事业部完全吸纳；而iCAR与小米集团、小米生态链、智米科技均无股权和运营关联。

　　众所周知，智米科技是小米生态链企业，智米科技创始人/CEO苏峻现在也是奇瑞iCAR汽车首席产品官。

　　2021年，当雷军宣布小米投入造车计划的时候，小米生态链企业——智米，几乎在同一时间，也向外透露了造车信息。

　　那时候，已经有人将智米与小米绑定在一起。他们认为，小米采取了“双线造车“策略，而智米正是小米造车计划的Plan B。

　　三年后，小米的第一款SU7顺利上市交付。但是，智米科技创始人/CEO却带领造车团队，加盟了奇瑞iCAR，以延续自己的造车梦。

　　3月29日，即小米SU7上市后的第二天，@新浪汽车高调宣布#iCAR汽车高管入驻微博#：“欢迎iCAR汽车首席产品官 智米科技创始人CEO@苏峻入驻微博。”

　　当天，@苏峻也发布了一条微博消息称，“永远相信美好的事情即将发生。2024年最值得期待的新车——iCAR V23，来交个朋友吧。”

　　也许是因为时间的巧合，也许是因为苏峻的身份认证上还有智米的标签，也许是因为“永远相信美好的事情即将发生”是雷军在2022年度演讲中的主题、也是小米的经典广告语，多重因素综合下来，再一次让公众将智米和小米联系在了一起。

　　事实上，由智米孵化的造车团队，从一开始就和小米没有关系。现在，这个团队已经完全融入奇瑞iCAR事业部，成为奇瑞新能源发展的助力。

　　据苏峻介绍，造车对他来说，不是看到了什么商业机会，而是兴趣转变为解决自己使用痛点的一种转移。他想要让中关村的年轻人人手一辆满足工具、道具和玩具三个属性的电动汽车。

　　在发布会上，苏峻在介绍自己的造车梦时，对外展示了自己的办公室，那就像是一个小型的博物馆或现代设计展览馆。案头摆满了全球各种改装、玩车的杂志，还有一些制造精密、极具设计感的产品。

　　据了解，他收藏了上世纪十年代各种品牌音响，包括索尼、建伍、松下等品牌的卡片机、随身听、收录机、DVD、卡拉OK机等小型工业设计的经典商品。他说，他会从中汲取设计灵感。

　　那款累计卖出超过500万台的小米空气净化器，就是他从中吸收灵感，并利用这些工业设计法则做出的成功案例。

　　然而，对于这位工业设计出身的清华博士和大学教授来说，汽车才是工业设计的顶峰，他想尝试突破一下自我，并且，是用自己最懂年轻人的方式。

　　他说，在中关村园区的智米科技总部内，看到90后00后停在路边的复古摩托车，那是充满乐趣且适合年轻人的交通工具，又漂亮、又好玩、也不贵。

　　从中，苏峻看到了中国电动汽车留给自己的空间，他想要造一辆属于年轻人的电动汽车。这辆车必须有Kei Car的乐趣与性价比，以及电动汽车的品质。

　　过去几年，苏峻和他的团队，围绕这个命题，已经打磨出一款汽车的雏形。据他介绍，但凡见过这款车的人，都会叫好，期待他能够将这款车快速推向市场。

　　外界盛传，奇瑞控股集团、董事长尹同跃是一个严肃的人，也是一个对造车执着和严谨理工男。但是，在苏峻的介绍里，尹同跃还是一位爱才的伯乐。

　　去年，到北京出差的尹同跃，临时被邀请到中关村去看一款车。也是抱着试试看的心态，尹同跃去了，没想到看到了一款让他眼前一亮的车。

　　据当时在场的人员回忆，在看到智米科技当时做出的汽车雏形时，尹同跃当即表示，这就是奇瑞想象中的产品，并且直接表态，全力支持苏峻团队赋能iCAR品牌，要人给人，要物给物，支持其长期运营。

　　随后，尹同跃引荐章红玉（奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌总经理）和苏峻结识，共同推进双方团队之间的融合。苏峻也曾多次表达，他和章红玉的一见如故。

　　由于苏峻担任CEO的智米科技，有95%的股权是小米持股，为了充分释放苏峻的造车活力，也为了加快苏峻团队与奇瑞的合作进度，苏峻将前期孵化的汽车项目从智米剥离，正式加盟奇瑞iCAR。时至今日，智米在股权和运营上已经与iCAR没有关联。

　　如今看来，能让二者一拍即合的原因，除了苏峻对设计的理解和他对造车的尊重，获得了尹同跃的认可，还有尹同跃爱才的之心，以及对于行业发展的预判。

　　在这次发布会上，尹同跃还表示：“奇瑞集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”

　　同时，尹同跃称，集团将为年轻用户和iCAR品牌汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车。

　　发布会现场，奇瑞汽车宣布与全球新能源电池龙头企业宁德时代达成战略合作，双方将进一步加强技术和资本方面合作，共同助力iCAR品牌成长。

　　从去年7月到现在，奇瑞发挥在工程技术、供应链等领域的优势，苏峻带领团队精准理解用户需求，双方在磨合中，已经开始向市场交卷。

　　在这次发布会上，iCAR再一次明确了“年轻人的车”的品牌定位，以及“以年轻的心，为年轻的人，造出色的车”的最新愿景。同时，还进一步展现出品牌对未来新能源时代的战略规划。

　　未来，iCAR品牌将以用户显性需求为原点，持续放大用户核心价值，具体体现为率旗下0、V、X系列共同打造丰富的产品矩阵。其中，0系列主打精致科技，追求科技平权；V系列以风格越野为特色，强调差异化、高颜值和超实用性；X系列则致力于成为“单厢车新物种”。

　　其中，0系列已经有不久前上市的iCAR 03为代表，尽管这是之前筹备的产品，但在苏峻团队参与中，这款产品取得了意想不到的结果，大定订单突破1.6万辆，3月份销售5487辆，4月前10天销售2113辆，成为奇瑞旗下销量提升最快的车型之一。

　　V系列的iCAR V23是这次发布会提到的重点产品，也是苏峻团队操刀的首款产品。它定位为“风格越野电动城市SUV”，越野风格的方盒子造型致敬经典。其四轮四角设计、超短前后悬及大轴距给人带来了强烈的视觉冲击力；同时又为车内让渡出超大空间，以超舒适座椅和“高姿态”视野升级了驾控体验。L2+级别智能驾驶和8155主流芯片的应用，精准满足了年轻用户的核心价值需求。

　　X系列的iCAR X25是这次发布会的预告车型。它是iCAR面向未来新能源时代的创新之作，定位于中大型越野风格MPV，其车身设计融合经典越野元素与单厢车设计，展现未来科幻感。同时，依托新能源平台的技术优势，X25具有更好的操控性、稳定性，全平地板设计则可以实现通透车内空间和灵活座椅组合，满足各种出行需求。

　　所以，iCAR V23在第一次公开亮相的时候，尽最大努力去解释，iCAR与小米、智米之间的关系，希望公众能够理解，并且明确：苏峻博士带领的造车团队是由智米科技孵化的，目前，该团队已经完全融入奇瑞iCAR团队。而奇瑞iCAR与小米集团、小米生态链、智米科技均无股权和运营关联。

　　但这并不排除，奇瑞后续会与小米展开其他形式的合作。只能说，奇瑞iCAR和智米科技CEO苏峻的造车计划，暂时与小米无关。

　　而现阶段，iCAR的产品重心是V23，这款依托于奇瑞强大的体系力和苏峻团队对于用户洞察力而生的产品，有望让年轻消费者用不贵的价格，享受到更加智能化、安全、便捷的出行体验。它将在北京车展期间正式与公众见面，并于年底正式上市，感兴趣的朋友CQ9电子在线官网，可以适当的关注一下。